2019东莞沥青路面施工队-商业区道路包工包料

龙盛沥青道路施工队，拥有各种进口施工机械如铣刨机、摊铺机、大小型压路机，多年来承包了很多深圳、东莞、广州、惠州等珠三角周边地区的沥青道路工程。有丰富的沥青路面施工经验，承接的工程类型有：市政道路沥青摊铺、沥青高速公路建设与养护、住宅小区沥青路面施工、工业区沥青路面改造、公园沥青路面摊铺、大桥沥青路面重修、校园沥青道路承包、隧道通道沥青路面施工、乡村公路沥青施工。欢迎大家来电咨询，我们会尽快配合看工地，给出施工方案与造价。

    东莞沥青路面工程的新资讯：在松山湖大道辅道往东莞方向，有一处近百米的铁皮围挡已被拆除，一条崭新的沥青路面呈现眼前。这条新路正是贯穿松湖智谷产业园的源丰南路，它即将与松山湖大道接驳。松湖智谷产业园地处寮步，是东莞市转型升级基地，园区市政道路建设共18条。其中城市主干道路2条全长2.9公里；城市次干路4条全长4.3公里；城市支路12条全长7.1公里。园区景观部分包括37115平方米的西南河两岸景观绿化工程，新建37100平方米的文艺公园工程和新建21885平方米的滨水公园工程；改造提升59978平方米城市公园，景观绿化设计总面积为162181平方米。

沥青路面破坏及防护浅析

针对市城郊某主干道的路面破坏现象，主要从路面坑槽、沉陷变形、龟裂、横缝和不规则裂缝等。同时对应地提出了沥青路面破坏的预防措施，以此引起广大道路设计人员与施工人员的重视，避免沥青路面的早期破坏，从而提高路面的使用质量和延长道路的使用寿命。

沥青路面破坏的主要原因

半刚性基层沥青路面：半刚性基层石灰、水泥等结合料不足、拌和不均匀、压实不够导致基层不板结；部分路段的半刚性基层设计厚度偏薄；有的石质路堑路面设计结构不合理，未设整平层，造成半刚性基层下的基础强度不均匀，导致路面局部损坏；沥青面层普遍存在油石比低、孔隙率大，导致路面抗渗性差，加剧了路面破坏、路基下沉。

 级配碎石基层沥青路面：沥青面层油石比低、孔隙率大、抗渗性差、面层厚度偏薄。基层集料偏粗，级配普遍不符合规范要求；施工不规范。

路面病害处理分类分级设计方法研究

    养护规范将病害分成四大类：裂缝类、变形类、松散类、其他类；分级标准和病害处理方案如下：

    沥青面层铣刨：用冷铣刨机械铣刨损坏的旧面层，再铺设上新面层，是一种经济的现代化养护方法。特别是在道路标高受到限制时，选择这种冷铣刨养护法较好。路面出现较严重的波浪及拥包：此种病害只需使用冷铣刨机将波浪或拥包除掉即可。路面出现大面积的裂缝及松散：若路面表面磨耗层出现大面积的裂缝、松散，但路面基层结构与横坡良好，则只需用铣刨机除掉损坏的面层，保持规定的横坡，然后重新铺设磨耗层。道路表面出现严重车辙：当道路表面出现严重车辙时，易造成通车或排水不畅，解决的方法是用冷铣刨方式除掉病害面层，然后再铺面层，使路面恢复原有的几何形状并恢复排水功能。

    开挖沥青面层：首先根据弯沉资料对那些弯沉值明显大于设计弯沉的地段，钻孔取样分析结构不稳定层的深度，如果已经超出了表面层，且面积较小，则适合采用开挖面层至病害影响深度的方法，如果面积较大，可采用机械开挖作业，用切割机挖补的边缘，按“方补”原则确定与路中心线平行或垂直的病害轮廓边缘线，开挖边缘线较病害边缘线平面几何尺寸需增加10cm，填料可按原设计方案。

沥青路面施工准备阶段质量控制

原材料的质量控制：在施工准备阶段首先控制原材料的质量，原材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素，不合格的原材料严禁进入施工现场。

    沥青是关键的原材料，对进场沥青，应严格检查装运数量、装运日期、出厂化验单，并按照规范规定的标准和频率抽样检测。不同来源、不同规格的沥青要分开存放，不得混杂。沥青罐口应封闭严密，避免水分进入沥青中，沥青存贮时间不宜过长，存放温度不宜过高，施工期间存放的温度在 90℃～140℃之间为宜。

    碎石是沥青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撑材料。碎石的规格以沥青混凝土的类型和各面层的厚度确定，各项技术指标要符合规范要求。砂要采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质天然砂或机制砂，含泥量应小于 3%。矿粉要干燥、洁净。材料堆放场地一定要按照要求进行硬化。各种材料要堆放整齐，界限清楚。

沥青道路施工阶段的质量控制 

沥青混合料的碾压：

    混合料完成摊铺刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工调整，随后进行充分均匀地压实。沥青混合料压实以试验段确定的碾压组合及程序进行，压实分初压、复压和终压三个阶段。

    初压：采用双轮轻型钢轮压路机（≤8t）在混合料摊铺后进行稳压，至少碾压 2 遍，碾压速度 2km/h～3km/h。初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。

    复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动机碾压 3- 4 遍，再用轮胎式压路碾压 4- 6 遍，使其达到规定的压实度。

终压：终压应采用双钢轮压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于 80℃）。

初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于 130℃，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。压路机不得停留在温度高于 70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。在压路机压不到的地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。

接缝的处理：

    纵向接缝应采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应是热接缝，并应连续、平行，缝边应垂直并形成直线。纵向接缝上下层间的错位至少应为 15cm。横缝应与铺筑方向垂直，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开 1 米。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。

以上就是我司为您介绍的沥青路面施工与沥青道路工程方面的知识，如有沥青路面施工、翻新、修补、报价需求，欢迎您随时联系，我们可以尽快安排看现场并评估施工方案与造价，我司可以包工包料。